Autel MS906 Pro2-TS

Autel MS906 Pro2-TS ne sunuyor?

Lastik değişimi sırasında sönen bir TPMS uyarı lambası, çoğu atölyede ayrı bir cihaz, ayrı bir kabloyla uğraşmak demek. MS906 Pro2-TS bu işi tek elde topluyor: aynı cihazla hem aracın tüm sistemlerine inip arıza okuyorsunuz, hem de lastik basınç sensörünü tanıtıp programlıyor, araca yeniden öğretiyorsunuz.

MS906 Pro2-TS, Autel'in MaxiSys diagnostik tabanını entegre bir TPMS modülüyle birleştirir. Yani motordan şanzımana, ABS'ten hava yastığına kadar çok markalı bir kapsamda arıza kodu okur, silersiniz; çift yönlü iletişimle aktif test yapar, bileşenleri tetikleyip cevap verip vermediğini görürsünüz. Aynı cihaz, lastiğe geçtiğinizde MX-Sensor tabanlı bir TPMS aracına dönüşür: mevcut sensörü tetikleyip kimliğini okur, arızalıysa yenisini programlar, sonra bu kimliği araca relearn ile tanıtır. İki ayrı tezgah, iki ayrı yazılım yerine tek akış.

Lastik servisinin asıl kazancı relearn tarafında ortaya çıkar. Sensör değişiminden veya lastik rotasyonundan sonra aracın yeni kimlikleri öğrenmesi gerekir; bazı markalarda bu OBD üzerinden, bazılarında tetikleme-pozisyon sırasıyla yapılır. MS906 Pro2-TS her iki yöntemi de destekleyerek doğru sırayı size adım adım gösterir, böylece müşteri 'lamba hâlâ yanıyor' diye geri dönmez. Toplu sensör programlamada da tek tek uğraşmadan dört (gerektiğinde yedek dahil beş) sensörü hazırlayıp araca kaydedebilirsiniz.

Cihazın diagnostik tarafı TPMS'le sınırlı kalmaz. Yağ servisi sıfırlama, elektronik el freni (EPB) açma-kapama, DPF rejenerasyon, direksiyon açı sensörü (SAS) kalibrasyonu, batarya kaydı ve ABS/SRS işlemleri gibi günlük serviste sık ihtiyaç duyulan fonksiyonlar yerleşik gelir. Donanım kapasitesine göre ECU kodlama ve adaptasyon da yapılabildiğinden, lastik odaklı bir atölye dahi yeri geldiğinde genel bir mekanik servisin işini görebilir. Kablosuz VCI ile araç ile cihaz arasında kablo dolaştırmadan, lift üstündeki araca rahatça çalışırsınız.